Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Nereden Geçecek? Güzergâhı ve Açılış Tarihi

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun Nakkaş Kavşağı’ndan başlayıp Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy’ün kuzeyinden geçerek Başakşehir Kavşağı’na ulaşacak 45 kilometrelik yeni kesimidir. Güzergâh Sazlıdere’nin güneyinden geçecek, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na bağlantı sağlayacak ve Ispartakule-TEM yönüne de bağlanacak.

Projenin 24,2 kilometresi ana otoyol, 20,8 kilometresi bağlantı yollarından oluşuyor. Temmuz 2026’da proje genelindeki fiziksel ilerlemenin yüzde 80’i geçtiği açıklanmıştı. Ekim 2026’da ise Bahçeşehir çevresinde altyapısı tamamlanan kesimlerde asfalt serimi ve yol tabelalarının montajına başlandı. Güncel hedef otoyolun 2027 yılı içinde trafiğe açılması.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Nereden Geçecek?

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun daha önce tamamlanan Kınalı-Odayeri kesimindeki Nakkaş Kavşağı’ndan başlayacak.

Buradan doğu yönünde ilerleyen güzergâh sırasıyla Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy yerleşimlerinin kuzeyinden geçecek. Ardından Sazlıdere Barajı’nın güneyindeki Sazlıdere Köprüsü üzerinden devam ederek Başakşehir’e ulaşacak.

Otoyolun temel güzergâhı şu şekilde:

• Nakkaş Kavşağı
• Yeşilbayır’ın kuzeyi
• Deliklikaya’nın kuzeyi
• Hadımköy’ün kuzeyi
• Sazlıdere Barajı’nın güneyi
• Sazlıdere Köprüsü
• Bahçeşehir ve Ispartakule bağlantısı
• Şehir Hastanesi Kavşağı
• Olimpiyat Stadı bağlantısı
• Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi bağlantısı
• Başakşehir Sular Vadisi geçişi
• Başakşehir Kavşağı

Başakşehir Kavşağı’nda Kuzey Marmara Otoyolu ağına bağlanan kesim burada sona erecek.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Kaç Kilometre?

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu toplam yaklaşık 45 kilometre uzunluğunda.

Güncel proje verilerine göre bunun:

• 24,2 kilometresi ana otoyol gövdesi
• 20,8 kilometresi bağlantı yolları

olarak planlandı.

Bazı proje tanıtımlarında rakamlar yuvarlanarak 25 kilometre otoyol ve 20 kilometre bağlantı yolu şeklinde de ifade ediliyor. Her iki kullanım da toplamda yaklaşık 45 kilometrelik aynı projeyi anlatıyor.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Ne Zaman Açılacak?

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu için güncel hizmete açılış hedefi 2027 yılı. Kesin açılış günü henüz açıklanmadı.

Proje için geçmiş yıllarda 2026 hedefi de açıklanmıştı. Ancak 2026 yılında yapılan daha güncel resmi açıklamalarda tamamlanma ve trafiğe açılma hedefi 2027 olarak belirtildi.

Bu nedenle şu aşamada “2026 sonunda açılacak” şeklindeki eski takvim yerine 2027 hedefini esas almak gerekiyor.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Son Durum Ne?

Projede ana güzergâh, köprü, viyadük, bağlantı yolları ve sanat yapılarındaki çalışmalar devam ediyor.

Temmuz 2026’da açıklanan son kapsamlı ilerleme verisinde proje genelinde yüzde 80’in üzerinde fiziksel ilerleme sağlandığı bildirildi.

13 Ekim 2026 itibarıyla Bahçeşehir çevresinde altyapı çalışmaları tamamlanan kesimlerde asfalt serimine ve yol yönlendirme tabelalarının montajına geçildi.

Asfalt çalışmalarının başlaması bütün 45 kilometrelik güzergâhın tamamlandığı anlamına gelmiyor. Köprü, viyadük, bağlantı yolu ve diğer tamamlayıcı imalatlar farklı noktalarda devam ediyor.

Sazlıdere Köprüsü Nerede?

Projenin en önemli yapılarından biri Sazlıdere Köprüsü. Köprü, otoyolun Sazlıdere Barajı’nın güneyindeki geçişini sağlayacak.

Gergin eğik askılı olarak tasarlanan köprü 4 gidiş ve 4 geliş olmak üzere toplam 8 şeritle hizmet verecek.

Sazlıdere Köprüsü’nün temel teknik özellikleri şöyle:

• Ana köprü uzunluğu: 860 metre
• Yaklaşım viyadükleriyle toplam: 1.618 metre
• Orta açıklık: 440 metre
• Yan açıklıklar: 210’ar metre
• Pilon yüksekliği: 196 metre
• Tabliye genişliği: 46 metre
• Şerit: 4 gidiş, 4 geliş

2026 yılında köprünün 196 metre yüksekliğindeki doğu ve batı pilonlarının tamamlandığı açıklandı.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Bahçeşehir’den Geçecek mi?

Proje doğrudan Bahçeşehir ulaşımını etkileyecek. Güzergâhta yer alan bağlantılar sayesinde Bahçeşehir ve çevresindeki yerleşimlerin Kuzey Marmara Otoyolu ve TEM bağlantılarına erişiminin kolaylaşması hedefleniyor.

Ekim 2026’da asfalt ve tabela çalışmalarının görüntülendiği kesimlerden biri de Bahçeşehir çevresi oldu.

Ispartakule’ye Bağlantı Olacak mı?

Evet. Projede Bahçeşehir bağlantısı üzerinden yaklaşık 5 kilometrelik bir bağlantı yolu ile Ispartakule bölgesindeki imar yollarına ve TEM İstanbul-Edirne Otoyolu’na ulaşım planlanıyor.

Bu bağlantı özellikle Bahçeşehir-Ispartakule çevresinden TEM ve Kuzey Marmara Otoyolu yönüne yapılan yolculuklarda yeni bir alternatif oluşturacak.

Çam ve Sakura Şehir Hastanesi’ne Bağlantı Sağlayacak mı?

Evet. Güzergâhtaki Şehir Hastanesi Kavşağı üzerinden Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na bağlantı sağlanacak.

Projenin önemli amaçlarından biri Başakşehir, Kayaşehir ve Bahçeşehir gibi hızla büyüyen yerleşim alanlarının ana otoyol ağına erişimini güçlendirmek.

Olimpiyat Stadı’na Ulaşımı Etkileyecek mi?

Nakkaş-Başakşehir kesimi tamamlandığında Atatürk Olimpiyat Stadı yönüne otoyol bağlantısı güçlenecek.

Özellikle Avrupa Yakası’nın batısı ve Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden gelecek sürücüler için Başakşehir şehir içi yollarına girmeden stadyum çevresine ulaşabilecek yeni bir bağlantı alternatifi oluşması bekleniyor.

TEM Otoyolu’ndaki Trafiği Azaltacak mı?

Projenin temel hedeflerinden biri TEM Otoyolu ve Mahmutbey çevresindeki trafik yükünü azaltmak.

Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden gelen veya İstanbul’un batısındaki sanayi ve yerleşim bölgeleri arasında hareket eden araçların bir bölümünün yeni kesimi kullanmasıyla TEM üzerindeki trafiğin alternatif bir güzergâha dağıtılması planlanıyor.

Ancak yeni otoyolun trafiğe etkisinin gerçek büyüklüğü ancak yol hizmete girdikten sonra oluşacak trafik hacimleriyle ölçülebilecek.

Hangi Sanayi Bölgelerine Bağlantı Sağlayacak?

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu, İstanbul’un batısındaki önemli üretim ve lojistik alanlarını da birbirine bağlayacak.

Projenin özellikle:

• Hadımköy Sanayi Bölgesi
• Deliklikaya OSB
• İkitelli OSB

arasında otoyol erişimini güçlendirmesi hedefleniyor.

Böylece ağır taşıtların yoğun olarak kullandığı şehir içi güzergâhlara alternatif bir yol oluşturulması amaçlanıyor.

Nakkaş-Başakşehir Kuzey Marmara Otoyolu’nun Parçası mı?

Evet. Nakkaş-Başakşehir kesimi Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin 8. ve son kesimi olarak inşa ediliyor.

Kuzey Marmara Otoyolu’nun Nakkaş-Başakşehir dışındaki yaklaşık 398 kilometrelik bölümü daha önce hizmete açıldı. Yeni kesim tamamlandığında otoyol ağının İstanbul’un batısındaki bağlantıları daha bütünleşik hale gelecek.

Kuzey Marmara Otoyolu’nun mevcut güzergâhı, şehirleri ve bağlantıları için Kuzey Marmara Otoyolu güzergâhı rehberi incelenebilir.

Projede Kaç Kavşak ve Köprü Var?

Nakkaş-Başakşehir kesimi yalnızca standart yol yapımından oluşmuyor. Proje kapsamında çok sayıda kavşak ve sanat yapısı bulunuyor.

• 7 köprülü kavşak
• 1 hemzemin kavşak
• 1 gergin eğik askılı Sazlıdere Köprüsü
• 7 viyadük
• 9 köprü
• 10 kutu kesit altgeçit
• 43 menfez

Başakşehir Sular Vadisi geçişinde ise çevredeki kullanım alanlarını mümkün olduğunca az etkilemek amacıyla özel köprü yapım yöntemleri kullanılıyor.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Ücretli mi Olacak?

Proje Yap-İşlet-Devret modeliyle gerçekleştiriliyor ve Kuzey Marmara Otoyolu sisteminin bir parçası. Bu nedenle kesimin ücretli otoyol olarak işletilmesi bekleniyor.

Ancak Nakkaş-Başakşehir kesiminin araç sınıflarına göre geçiş ücretleri henüz açıklanmadı. Yol hizmete açılmadan önce giriş-çıkış noktaları ve uygulanacak tarifenin ayrıca ilan edilmesi bekleniyor.

Ücret açıklandığında bu sayfada otomobil, motosiklet ve diğer araç sınıfları için geçiş bedelleri güncellenecek.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu İstanbul Havalimanı’na Ulaşımı Etkileyecek mi?

Yeni kesim İstanbul Havalimanı’nın doğrudan giriş yolu olmayacak. Ancak Kuzey Marmara Otoyolu ağına bağlantısı sayesinde İstanbul’un batısından havalimanı aksına yapılan bazı yolculuklarda alternatif güzergâh oluşturabilecek.

Özellikle transit trafik açısından Kınalı, Nakkaş ve Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden İstanbul’un kuzey ulaşım koridoruna bağlantı güçlenecek.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Neden Yapılıyor?

Projenin temel amaçları İstanbul’un batısındaki hızla büyüyen yerleşim, sanayi ve lojistik bölgeleri arasında yeni bir yüksek kapasiteli ulaşım koridoru oluşturmak.

Otoyolun hizmete girmesiyle:

• TEM Otoyolu’ndaki trafik yükünün azaltılmasına katkı sağlanması
• Bahçeşehir, Kayaşehir ve Başakşehir’in otoyol bağlantılarının güçlendirilmesi
• Çam ve Sakura Şehir Hastanesi’ne ulaşımın kolaylaşması
• Olimpiyat Stadı bağlantısının güçlenmesi
• Hadımköy, Deliklikaya ve İkitelli sanayi bölgelerinin birbirine bağlanması
• Ispartakule ve TEM yönüne yeni bağlantı sağlanması
• Kuzey Marmara Otoyolu’nun son kesiminin tamamlanması

hedefleniyor.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu 2026 Son Durum

• Toplam uzunluk: 45 km
• Ana otoyol: 24,2 km
• Bağlantı yolları: 20,8 km
• Başlangıç: Nakkaş Kavşağı
• Bitiş: Başakşehir Kavşağı
• Önemli geçiş: Sazlıdere Köprüsü
• Bağlantılar: Bahçeşehir, Ispartakule, TEM, Olimpiyat Stadı, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi
• Temmuz 2026 fiziksel ilerleme: Yüzde 80’in üzerinde
• Ekim 2026: Bazı kesimlerde asfalt ve tabela çalışmaları başladı
• Hizmete açılış hedefi: 2027
• Geçiş ücreti: Henüz açıklanmadı

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu tamamlanana kadar güzergâhtaki asfalt çalışmaları, kavşaklar, Sazlıdere Köprüsü, açılış tarihi ve geçiş ücretiyle ilgili yeni bilgiler bu sayfada güncellenecek.