İstanbul Havalimanı’nın 4. Ana Pisti Açıldı: İç Hat Uçuşlarında Ne Değişecek?

İstanbul Havalimanı’nın 4. ana pisti 18 Eylül 2026’da hizmete açıldı. Havalimanının ilk doğu-batı yönlü ana pisti olan yeni pistle birlikte İstanbul Havalimanı’ndaki toplam pist sayısı 6’ya yükseldi. Yeni pistin özellikle iç hat ve doğu yönlü uçuşlarda taksi ve havada bekleme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlaması hedefleniyor.

2 bin 820 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki beton pist, mevcut üç ana pistten farklı bir doğrultuda inşa edildi. Havalimanında yeni pistle birlikte 4 ana ve 2 yedek pist bulunuyor.

İstanbul Havalimanı’nın 4. Pisti Açıldı

Arnavutköy’deki İstanbul Havalimanı’nın 4. ana pisti, 18 Eylül’de düzenlenen törenin ardından uçuş operasyonlarına açıldı.

Açılışta açıklanan verilere göre yeni pistin yatırım değeri 890 milyon avro. Doğu-batı doğrultusunda inşa edilen pist, İstanbul Havalimanı’nda bu yönde kullanılan ilk ana pist olma özelliğini taşıyor.

• Uzunluk: 2 bin 820 metre
• Genişlik: 45 metre
• Yön: Doğu-batı
• Ana pist sayısı: 4
• Yedek pist sayısı: 2
• Toplam pist sayısı: 6

Yeni Pist İç Hat Uçuşlarını Nasıl Etkileyecek?

Yeni pistin yolcular açısından en önemli etkisinin uçakların havalimanı içindeki hareket sürelerinde görülmesi bekleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına göre pist özellikle iç hat uçuşları ile doğu yönündeki rotalarda taksi sürelerinin ve uçakların havada beklediği sürenin azaltılmasına katkı sağlayacak.

Buradaki değişiklik, örneğin İstanbul-Ankara veya İstanbul-Trabzon arasındaki uçağın seyir süresinin doğrudan belirli bir dakika kısalacağı anlamına gelmiyor. Kazancın ağırlıklı olarak uçağın terminal ile pist arasında taksi yaptığı ve kalkış ya da iniş için sıra beklediği aşamalarda oluşması bekleniyor.

Taksi Süresi Neden Kısalacak?

İstanbul Havalimanı geniş bir alana yayıldığı için uçakların terminal, apron ve pist arasında katettiği mesafe uçuş operasyonunda önemli zaman oluşturabiliyor.

Yeni pistin özellikle doğu yönündeki uçuşların kullandığı operasyon alanlarına ve hangarlara yakın konumu, bazı uçakların daha kısa taksi güzergahı kullanmasına imkan sağlayacak.

Daha kısa taksi süresi, uçak motorlarının yerde çalıştığı sürenin de azalması anlamına geliyor. Bunun yakıt tüketimi ve operasyon maliyetlerinde tasarrufa katkı sağlaması hedefleniyor.

Havada Bekleme Süresi de Azalacak mı?

Yeni pistle hava trafik kontrolünün kullanabileceği pist seçeneklerinin artması, yoğun dönemlerde iniş ve kalkış trafiğinin daha esnek yönetilmesine yardımcı olabilir.

Bakanlığın açıklamasında yeni pist sayesinde özellikle iç hat ve doğu yönlü rotalarda havada kalış sürelerinin azaltılmasının hedeflendiği belirtildi.

Ancak bekleme süresi yalnızca pist sayısına bağlı değildir. Hava trafiğinin yoğunluğu, meteorolojik koşullar ve hava sahasındaki trafik de uçakların yaklaşma ve bekleme sürelerini etkiler.

İlk Doğu-Batı Yönlü Pist Neden Önemli?

İstanbul Havalimanı’nın mevcut üç ana pisti kuzey-güney doğrultusunda bulunuyor. Yeni pistin doğu-batı yönünde olması, hava trafik yönetimine farklı rüzgar koşullarında ek bir seçenek sağlıyor.

Özellikle yan rüzgarın mevcut pistlerin kullanımını zorlaştırdığı meteorolojik koşullarda farklı doğrultudaki pist operasyonel esnekliği artırabilecek.

Yeni pistin iniş ve kalkış operasyonlarının sürekliliğine ve zamanında kalkış performansına katkı sağlaması bekleniyor.

İstanbul Havalimanı’nda Kaç Pist Var?

4. ana pistin açılmasıyla İstanbul Havalimanı’nda toplam 6 pist bulunuyor.

• 4 ana pist
• 2 yedek pist
• Toplam 6 pist

Bu nedenle haberlerde geçen “4. pist” ve “6 pist” ifadeleri ilk bakışta çelişkili görünebilir. Yeni açılan pist 4. ana pisttir. İki yedek pist de hesaba katıldığında toplam sayı 6’ya ulaşır.

İstanbul Havalimanı Aynı Anda Kaç Uçak Kullanabiliyor?

İstanbul Havalimanı’nda 17 Nisan 2025’ten bu yana Eş Zamanlı Üçlü Bağımsız Pist Operasyonu uygulanıyor. Sistem, uygun operasyon ve hava koşullarında üç bağımsız pistte aynı anda uçakların iniş veya kalkış yapabilmesine imkan sağlıyor.

4. ana pistin hizmete alınması, havalimanının ilerleyen dönemde dörtlü bağımsız pist işletmeciliğine geçme hedefinin altyapı adımlarından biri olarak değerlendiriliyor.

Ancak yeni pistin açılması, dörtlü bağımsız pist operasyonunun hemen başladığı anlamına gelmiyor. Dörtlü operasyonun devreye alınacağı tarihe ilişkin henüz kesin bir takvim açıklanmış değil.

4. Pistten İlk Uçuş Nereye Yapıldı?

Yeni pistin açılışının ardından ilk kalkışı Türk Hava Yolları’nın TK1763 sefer sayılı İstanbul-Helsinki uçağı gerçekleştirdi.

Açılış törenine Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve İstanbul Valisi Davut Gül’ün de aralarında bulunduğu yetkililer katıldı.

Genel Havacılık Operasyonları da Hızlanacak

Yeni pistin hangar alanlarına yakın olması genel havacılık uçuşları açısından da önem taşıyor. Bakanlık, bu konum sayesinde ilgili operasyonların daha hızlı ve ana yolcu trafiğinden daha bağımsız biçimde yürütülebileceğini belirtiyor.

Pistin devreye alınmasıyla havalimanındaki farklı uçuş türlerinin pist ve taksi yolu kullanımının daha esnek planlanması hedefleniyor.

Yeni Pist Yolcular İçin Ne Değiştirecek?

Yolcular açısından yeni pistin etkisinin doğrudan yeni bir terminal veya uçuş hattı şeklinde değil, operasyon verimliliği üzerinden hissedilmesi bekleniyor.

• Bazı iç hat uçuşlarında daha kısa taksi süresi
• Doğu yönlü uçuşlarda daha verimli pist kullanımı
• Yoğun saatlerde beklemelerin azaltılmasına katkı
• Olumsuz rüzgar koşullarında alternatif pist kullanımı
• Yakıt tüketiminin azaltılmasına katkı
• Uçuşların zamanında gerçekleştirilme oranının artırılması hedefi

İstanbul Havalimanı’nın 4. ana pistinin açılmasıyla tesisin pist altyapısındaki ikinci faz yatırımlarından biri daha tamamlanmış oldu. Yeni pist, özellikle iç hat ve doğu yönlü uçuşlarda terminal-pist arasındaki operasyonu kısaltmayı ve artan hava trafiğinin daha esnek yönetilmesini amaçlıyor.